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Nov 24, 2023

MundialSBK

Llega una nueva máquina para el fabricante alemán y lo han desvelado todo

Llega una nueva máquina para el fabricante alemán y han desvelado todos los detalles al respecto…

Todavía queda mucha acción por venir en la temporada 2022 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, pero algunos ojos ya están empezando a fijarse en la próxima temporada. El fabricante alemán BMW ha revelado detalles sobre su bicicleta M 1000 RR 2023, ya que buscan ganar terreno a los fabricantes que les preceden en el Campeonato, con el modelo 2023 presentando una mayor velocidad máxima y carga aerodinámica debido a un rediseño de la parte delantera de la máquina.

MÁS VELOCIDAD EN LÍNEA RECTA: los avances aerodinámicos proporcionan una mayor velocidad

La velocidad máxima de la nueva máquina se ha incrementado de 306 km/h (190 mph) a 314 km/h (195 mph). Esto proviene de los cambios aerodinámicos en la parte delantera de la bicicleta; desde winglets, un carenado rediseñado y reposicionamiento del parabrisas, así como innovaciones en lo que respecta a los conductos de freno y las ruedas delanteras. El carenado tiene un nuevo diseño y está hecho completamente de fibra de carbono y también incluye un parabrisas más alto, lo que aumenta la velocidad máxima pero también optimiza el flujo de aire alrededor del ciclista en busca de un rendimiento óptimo. Los alerones generan alrededor de un 39 % más de carga aerodinámica tanto al girar como en posición vertical, lo que podría generar mayores ángulos de inclinación o una mayor velocidad en las curvas desde el mismo ángulo; mientras que los ciclistas también podrían beneficiarse de una posibilidad reducida de que la bicicleta haga caballitos.

El motor de 999 cc sigue siendo el mismo y las mejoras en la velocidad máxima provienen de mejoras aerodinámicas en la parte delantera de la máquina. Un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua proporciona la potencia de la M 1000 RR con una potencia máxima de 212 CV a 14.500 rpm, mientras que el par máximo, 113 Nm, llega a 11.000 rpm.

NOVEDADES RUEDA DELANTERA: conductos de freno integrados

El área alrededor del neumático delantero también ha tenido un cambio importante en el diseño. Los conductos de aire de los frenos están hechos de fibra de carbono visible y se han integrado en el guardabarros delantero de la M 1000 RR, y el propio guardabarros ha sufrido un cambio; se ha rediseñado para mejorar el flujo de aire alrededor de las patas de la horquilla y las pinzas de freno. Esto no solo mejora la aerodinámica, sino que permite una mayor refrigeración de los frenos; reduciendo la temperatura de los frenos en carrera en unos 10 grados centígrados, lo que aporta beneficios como un punto de presión más constante.

EL PLAN PARA LA AERODINÁMICA: optimizar el rendimiento

La aerodinámica es una parte clave del automovilismo y eso también es cierto en WorldSBK, con motos recientemente reveladas como la Ducati Panigale V4 R 2023 que presenta actualizaciones en este departamento. Los fabricantes intentarán optimizar el rendimiento de sus máquinas buscando la máxima velocidad máxima y la mejor zona de contacto posible entre la moto y la carretera. La nueva M 1000 RR crea aún más carga aerodinámica que el modelo actual, con un aumento de 6,3 kg (16,3 kg actualmente, 22,6 kg en la máquina 2023) a 300 km/h. Sin embargo, no es solo a esta velocidad, con aumentos a 150 km/h, 200 km/h y 250 km/h también.

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