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Apr 15, 2023

¡Estos son los 15 trenes más rápidos del mundo!

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Foto de THINK b / stock.adobe.com

A lo largo de los años, los trenes han sido una de las formas de transporte más populares en todo el mundo y, al menos en algunas partes del planeta, han seguido el ritmo del rápido aumento de la tecnología.

Los trenes más avanzados de la actualidad alcanzan velocidades increíbles sobre tierra e incluso bajo el agua, llevando a sus pasajeros a su destino más rápido que nunca. Estos trenes de alta velocidad tienen un gran impacto en la forma en que viajamos, haciendo que los países e incluso el mundo sean cada vez más pequeños.

La ingeniería de vanguardia y las tecnologías innovadoras ahora permiten construir trenes capaces de superar las 200 mph, lo cual es toda una hazaña, especialmente cuando piensas que incluso la mayoría de los autos no pueden alcanzar esas velocidades.

Los países que emplean este tipo de trenes han logrado que los viajes de larga distancia sean una realidad para sus ciudadanos.

Estos trenes de alta velocidad han revolucionado el sector del transporte y lo más probable es que veamos cambios aún mayores en el futuro, con la evolución de motores más potentes, diseños más aerodinámicos y desarrollos técnicos impresionantes.

Desde el increíble Shanghai Maglev en China que puede alcanzar velocidades superiores a los 400 km/h, hasta el mundialmente famoso TGV en Francia, estos son los 15 trenes más rápidos del mundo en este momento.

Contenido

eurostar.com

El Eurostar es una versión modificada del icónico TGV, con una cabina más alargada, capaz de viajar a una velocidad de hasta 300 km/h (190 mph). Conectan el Reino Unido con Francia, Bélgica y los Países Bajos, pasando por el icónico Túnel del Canal que une Francia y el Reino Unido.

Aunque son conocidos principalmente por la conexión entre el Reino Unido y Europa continental, los trenes Eurostar operan hasta el sur de Francia, en Marsella.

Cuando se trata de récords de velocidad, uno de estos trenes Eurostar, operado por los británicos, alcanzó una velocidad de 334,7 km/h (208 mph).

talgo.com

Aunque muchos no asociarían el entorno arenoso de Arabia Saudita con los trenes de alta velocidad o los trenes en general, el Talgo 350 SRO en su Ferrocarril de Alta Velocidad Haramain, también conocido como el Ferrocarril del Oeste, transporta pasajeros entre las ciudades sagradas de La Meca y Medina. a velocidades impresionantes de hasta 300 km/h (190 mph).

Los 35 trenes utilizados en esta ruta son españoles en su origen, pero modificados para soportar las temperaturas extremas de funcionamiento del desierto de hasta 50 grados Celsius o 122 Fahrenheit. Anualmente, hay hasta 60 millones de pasajeros viajando en estos trenes de alta velocidad, con un pico particular durante la peregrinación anual a La Meca.

marruecosworldnews.com

Nuevamente, Marruecos es otro país donde la mayoría de la gente no esperaría trenes de alta velocidad como, digamos, en Francia. Lo que pasa es que tienen trenes TGV similares, construidos en Francia, los Euroduplex, modificados para las condiciones de Marruecos.

Conectando las ciudades de Tánger y Kenitra, el servicio ferroviario Al Boraq, en su fase inicial, opera estos trenes en una línea de 116 millas, con velocidades de 320 km/h (200 mph).

El proyecto ferroviario de Al Boraq abarcará una red completa de líneas con un total de aproximadamente 1500 km o 930 millas. Este ferrocarril también ostenta el récord de velocidad ferroviaria africana, 357 km/h (222 mph), logrado con uno de esos trenes construidos en Francia.

Foto de MIKI Yoshihito / wikipedia.org

La serie japonesa de trenes Shinkansen E5 es una vista interesante cuando se ve desde el frente. Su nariz larga que se parece un poco a la nariz de un pato, está diseñada para reducir el estampido sónico dentro de los túneles.

Estos trenes alcanzan velocidades de hasta 320 km/h y van de Tokio a Shin-Aomori, en el ferrocarril Tohoku Shinkansen. Cada uno de estos trenes está propulsado por 32 motores eléctricos de inducción, que suman 12.900 caballos de fuerza. Entre otras características destacables está la aleación de aluminio con la que están construidos y la suspensión activa que permite girar a tan altas velocidades.

Hay varios otros trenes Shinkansen en Japón, que alcanzan velocidades de hasta 300 km/h, pero solo la variante E5 supera a los que están en funcionamiento.

englishspectrum.com

Korail KTX es la red ferroviaria de alta velocidad de Corea del Sur, un proyecto que comenzó en 2004 y sigue ampliándose, acortando el tiempo que se tarda en cruzar el país entre varios puntos.

Los trenes KTX I son capaces de circular a velocidades de 330 km/h, o 205 mph, lo que reduce un cruce del país de oeste a este de 6 horas a solo 2, lo cual es una realización impresionante.

Estos trenes se basan en el TGV francés, pero Corea del Sur está experimentando con una nueva generación de tecnología, que permitirá que sus futuros trenes superen la marca de velocidad de 400 km/h (250 mph). Los trenes más nuevos ya están en pruebas y han demostrado sus capacidades al alcanzar los 421 km/h (260 mph).

siemens.com

Aunque el TGV de Francia es probablemente el más conocido, el tren InterCity Express de Alemania, o ICE, no se queda atrás. La incorporación más nueva y también más rápida a esta familia de trenes, ICE3, es capaz de viajar a velocidades de 330 km/h (205 mph) en la línea de alta velocidad que conecta Colonia con Frankfurt.

Durante la fase de prueba de estos trenes, el récord de velocidad fue de unos impresionantes 368 km/h (229 mph), pero la velocidad operativa normal se redujo a 300 km/h. Se permite la marca de 330 km/h para los ICE3 cuando van retrasados, con el fin de reducir posibles retrasos.

El ICE3 está propulsado por 16 motores eléctricos distribuidos a lo largo de todo el tren, y entrega 11.000 caballos de fuerza.

Estos son también la base a partir de la cual se han desarrollado los trenes Siemens Velaro a continuación.

Foto de Kabelleger / David Gubler / wikipedia.org

El Siemens Velaro E/AVs 103, también conocido como AVE S-103, es un tren español que circula en la red de larga distancia del país, que es también la más larga de Europa. La red discurre desde su corazón, Madrid, hacia otras grandes ciudades y regiones del país.

Los primeros españoles utilizaron tecnología prestada del TGV francés, pero los trenes más rápidos de su flota hoy en día son los S-103 Talgo, similares a los ICE3 alemanes, pero más potentes, capaces de alcanzar velocidades de 350 km/h (217 mph). Cuando se trata de récords, el S-103 alcanzó unos increíbles 404 km/h (251 mph) en 2006.

La red ferroviaria en España es probablemente la que más ha evolucionado en Europa durante las últimas décadas, transformando los viajes de larga distancia en España de un calvario con retrasos muy largos a uno de los mejores de todo el continente.

talgo.com

El Talgo 350 es desarrollado por la empresa española Patentes Talgo (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol) y es similar en capacidades al Velaro anterior, funcionando a la misma velocidad máxima de 350 km/h. Entró en servicio en 2005 en la línea Madrid-Zaragoza-Lleida.

Debido a su nariz alargada, fue apodado El Pato (español para el pato). A pesar de la apariencia divertida, fue diseñado para evitar la resistencia aerodinámica. Los coches son ligeros y con un centro de gravedad muy bajo, y cuentan con tecnologías antivuelco y antivertical en los acoplamientos entre ellos. También son herméticos y presurizados, lo que permite que el tren pase fácilmente por los túneles.

Estos trenes también se vendieron a Arabia Saudita para su tren de alta velocidad Haramain del que hablamos anteriormente en la publicación.

tribunadelanoche.com

El Avelia Liberty es un tren de alta velocidad utilizado por Amtrack en los Estados Unidos. Si encuentras similitudes con otros de esta lista, estás en lo cierto, porque este tren en realidad fue construido por la empresa francesa Alstom, la misma que está detrás del TGV o del Euroduplex.

Fue adaptado para respetar los estándares ferroviarios norteamericanos y ensamblado en Estados Unidos. A pesar de las ligeras diferencias, el Avelia Liberty es capaz de alcanzar velocidades similares a las de sus homólogos europeos, llegando hasta los 350 km/h (217 mph).

Los trenes se encuentran actualmente en pruebas y se espera que entren en servicio de pasajeros a finales de este año.

Railteam.eu

El TGV de Francia es probablemente el más famoso de los trenes de alta velocidad, y eso se debe a que actualmente tiene el récord del tren convencional más rápido del mundo, después de que una versión modificada de un TGV alcanzara una increíble velocidad de 574,8 km/h (357 mph).

Otro factor que contribuyó a la fama de los trenes de alta velocidad de Francia es que es el primer país que construyó una red ferroviaria de alta velocidad en Europa, y sigue siendo el más exitoso y conocido del continente.

Con líneas que se extienden para cubrir casi todas las partes del país, no es de extrañar que los franceses sigan dirigiendo el espectáculo. Sus trenes TGV, las variantes normales de pasajeros sin modificar, están diseñados para operar a velocidades de hasta 350 km/h (217 mph).

hitachirail.com

El Frecciarossa 1000 (Flecha Roja) de Italia es el tren más nuevo y rápido que el país ha introducido en servicio, uniendo la parte norte del país con ciudades como Roma, Bolonia, Nápoles o Florencia, en las partes central y sur.

Los trenes se introdujeron en 2017 y son capaces de alcanzar velocidades de 360 ​​km/h (224 mph) cuando transportan pasajeros. Sin embargo, durante las pruebas, uno de estos trenes logró alcanzar una velocidad de 394 km/h, apenas por debajo de la marca de 400 km/h, y muy por debajo del récord establecido por el TGV modificado de Francia.

Los Frecciarossa 1000 tienen 200 metros de largo y cuentan con un total de 457 asientos, divididos en cuatro clases, de estándar a premium, business y lujo. Debido a su éxito, España ha pedido un lote de estos trenes, y la ruta Milán-París ahora ha recibido Flechas Rojas, así como una alternativa a los antiguos TGV franceses que alguna vez dominaron la línea.

Foto de Hoff1980 / wikipedia.org

Mientras que el Frecciarossa 1000 anterior es operado por Trenitalia, el AGV Italo es operado por su competidor NTV, con trenes AGV construidos por Alstom.

El AGV Italo, también conocido como AGV 575, aunque varios años más antiguo que su homólogo rojo, es capaz de transportar pasajeros a la misma velocidad de 360 ​​km/h (224 mph) que su hermano menor y rival anterior. Entró en servicio con NTV en abril de 2012, cuando transportó a sus primeros pasajeros.

Los trenes AGV Italo están compuestos por ocho vagones, la mitad de los cuales cuentan con motores eléctricos, lo que ayuda a distribuir el sistema de transmisión debajo de todo el tren, eliminando así las locomotoras y aumentando el espacio para los pasajeros.

Foto de N509FZ / wikipedia.org

El Shinkansen CRH380A, también conocido como Hexie, entró en servicio en China en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai en 2011. Desde entonces, se han construido una serie de 577 trenes y ahora prestan servicio al servicio ferroviario chino.

Se conoce como tren EMU (unidad múltiple eléctrica) y fue desarrollado por CSR Corporation Limited. La velocidad máxima es asombrosa de 380 km/h (236 mph), con un récord de 486 km/h (302 mph) en las pruebas.

Foto de N509FZ / wikipedia.org

El CR400AF/BF Fuxing Hao (rejuvenecimiento en chino) es una versión más avanzada del CRH380A Hexie anterior, capaz de transportar pasajeros incluso más rápido que antes, con velocidades que alcanzan los 400 km/h (249 mph).

Con la red ferroviaria de China en rápida expansión, estos trenes de alta velocidad han ayudado en gran medida a reducir en gran medida el tiempo que lleva atravesar el enorme país.

Cada uno de estos trenes tiene una capacidad de 1.200 pasajeros en un total de 16 coches. Los trenes están repletos de características impresionantes, entre las que se incluyen cabinas inteligentes, operación automática y pantallas de vidrio inteligentes, por nombrar algunas.

Foto de Cyo Bo/shutterstock.com

Actualmente, el tren de pasajeros más rápido del mundo en funcionamiento es el Shanghai Maglev chino, capaz de circular a 431 km/h (268 mph). La forma en que logra alcanzar esas velocidades es a través de una tecnología llamada levitación magnética, de ahí el nombre Maglev.

También es el único tren público en el mundo que usa tal tecnología, y China tiene planes para desarrollar una variante aún más rápida, capaz de alcanzar velocidades de hasta 600 km/h (373 mph), y crear una red completa de esos trenes. .

Conclusión

La búsqueda de la velocidad es el anhelo más antiguo del hombre y no se aplica sólo a los automóviles y aviones. Aunque no están en el centro de atención, los trenes de alta velocidad han recorrido un largo camino, alcanzando velocidades inimaginables hace décadas.

Desde el famoso TGV francés hasta el exclusivo tren de levitación magnética que utiliza China en una línea limitada de 30 km, hay muchos trenes rápidos por ahí.